Po wymianie obudowy termostatu ważne jest, aby ją zabrać pewne środki ostrożności aby zapobiec przyszłym wyciekom. Tu są kilka porad aby zapobiec wyciekaniu obudowy termostatu: Prawidłowa instalacja: Upewnij się, że obudowa termostatu jest prawidłowo zamontowana i dokręcona określonym momentem obrotowym.
Jak poznać, że termostat nie działa? Objawy są dwuznaczne bo albo silnik przegrzewa się, albo wręcz przeciwnie nie nabiera temperatury, jest niedogrzany. Skutki jazdy z niesprawnym termostatem mogą być poważne – przepalona uszczelka pod głowicą czy nawet zatarty silnik to jedne z najgorszych. Ale objawy uszkodzonego termostatu można mylnie przypisać innym awariom. Termostat to urządzenie mające na celu regulować tzw. duży i mały obieg płynu chłodzącego w silniku. W ten sposób zachodzi regulacja temperatury silnika. Choć jest niepozorny, a swoim kształtem przypomina grzybek, jest bardzo ważny z punktu widzenia właściwego działania silnika. Pełni rolę zaworu regulującego przepływ cieczy chłodzącej w silniku, dopasowując ten przepływ do stopnia nagrzania silnika. Bowiem zarówno jazda ze zbyt rozgrzanym, jak i ze zbyt zimnym silnikiem jest niekorzystna dla jednostki napędowej. Termostat – funkcja i działanie Gdy silnik jest uruchamiany po dłuższym postoju, jego niska temperatura sprawia, że zimny jest także olej silnikowy. To sprawia, że właściwości smarne oleju są słabe i silnik ulega większemu zużyciu z uwagi na większe tarcie. Także elementy konstrukcyjne motoru jak np. pierścienie nie uzyskują w zbyt niskiej temperaturze swoich właściwych parametrów i kształtów, co przyczynia się do ich nierównomiernego zużycia. Dlatego inżynierowie celowo wymyślili mały i duży obieg płynu chłodzącego, aby przyspieszyć poziom nagrzewania się silnika. W początkowej fazie nagrzewania się płynu chłodzącego, nie jest on kierowany do chłodnicy, aby nie ulegał on niepotrzebnemu schładzaniu. Dopiero gdy temperatura płynu osiągnie poziom ok. 95° C, termostat otwiera duży obieg. Zobacz: Zmatowiałe reflektory – polerowanie czy wymiana na nowe? Gdy termostat jest „otwarty”, płyn chłodniczy trafia do dłuższego obiegu obejmującego chłodnicę płynu. Tym samym ograniczeniu ulega proces nagrzewania się też silnika, co zabezpiecza go przed przegrzaniem. Gdyby temperatura płynu spadła za bardzo, termostat ponownie zamknie się, uruchamiając krótki obieg cieczy chłodzącej. Po czym poznać, że termostat nie działa? Problemy zaczynają się, gdy termostat przestanie działać. Wtedy dochodzi do jednego z dwóch antagonistycznych zjawisk. Albo silnik przegrzewa się a temperatura cieczy chłodzącej jest nienaturalnie wysoka mimo działającego wentylatora, albo motor nie rozgrzewa się i ma niską temperaturę nawet po dłuższej jeździe. Paradoksalnie, oba przypadki są niebezpieczne dla silnika, chociaż w krótszej perspektywie czasowej, gorsza sytuacja dotyczy sytuacji, gdy ulega on przegrzewaniu. Wskaźnik tzw. temperatury silnika to tak naprawdę wskaźnik temperatury płynu chłodzącego. Gdy wyraźnie przekracza ona standardowe 90° oznacza to problemy w układzie chłodzenia silnika. Czasem banalne, ale często poważne. Awaria termostatu jest tania w naprawie, ale może doprowadzić do poważnych zniszczeń. Przegrzewanie się silnika może mieć wiele przyczyn (opisujemy je w osobnym artykule). Jeśli wina leży po stronie termostatu to znaczy, że zablokował się on w pozycji zamkniętej i nie chce otworzyć dużego obiegu cieczy chłodzącej (obejmującego chłodnicę). Jeśli poziom płynu chłodniczego jest w normie, na korku wlewu oleju nie ma jasnej mazi, silnik nie dymi nie biało, a wentylator działa, to znaczy że prawdopodobnie wina leży po stronie termostatu. Można to dodatkowo sprawdzić, oceniając temperaturę przewodu doprowadzającego płyn do chodnicy. Jeśli na rozgrzanym silniku (płynie chłodzącym) jest on zimny to znaczy, że termostat nie otworzył dużego obiegu cieczy chłodzącej. Zobacz: Preparat do naprawy silnika XADO – sprawdzamy działanie i zastosowanie Uszkodzony termostat może dawać jednak zupełnie przeciwne objawy. O zużytym termostacie świadczyć bowiem może też zbyt niska temperatura silnika (płynu chłodzącego) nawet po dłuższej jeździe. Sugeruje to, że termostat zablokował się w pozycji otwartej i kieruje płyn chłodniczy do schłodzenia w chłodnicy. W rezultacie płyn nie będzie w stanie się nagrzewać do roboczej temperatury (w zależności od auta jest to ok. 90° C). To także niebezpieczna sytuacja, bo zimny płyn chłodniczy to zimny olej i niedogrzane elementy silnika. A to rodzi poważne niebezpieczeństwo dla silnika i dla jego osprzętu. Skutki jazdy z popsutym termostatem Skutki jazdy z popsutym termostatem to obszerny temat. Wszystko zależy bowiem od tego, w jakiej pozycji zablokował się termostat. Jeśli silnik będzie się przez niego przegrzewał, to doprowadzi on do zupełnie innych usterek niż gdyby termostat nie pozwalał silnikowi osiągnąć temperatury roboczej. O tym czym grozi jazda z popsutym termostatem pisaliśmy w osobnym materiale. Jeśli szukasz termostatu, czujników, wentylatora albo innych części w dobrej cenie, do tego oryginalnych bądź tzw. oryginalnych zamienników, to przeczytaj poniższy artykuł, który pomoże Ci znaleźć części dopasowane do Twojego samochodu w sensownej cenie: Zobacz: Dobre zamienniki i oryginalne części samochodowe – gdzie kupić?
Witam.. Mam dość spory problem ze swoim autkiem, a mianowicie chodzi o skoki temperatury silnika. Auto po odpaleniu i przejechaniu kilkunastu kilometrów dochodzi do 4tej kreski, po czym spada na 3, później osiąga znowu 4 kreskę i bardzo ciężko mu złapać 5 kreskę, tak zwane 90stopni. Auto po wymianie termostatu i czujnika temperatury
#1 OFFLINE meesheck 9 postów Dołączył: 17-05-2008 Skąd: Zgorzelec @Oznacz Napisany 13 września 2009 - 13:26 Witam NIedawno wymieniałem uszczelke pod głowicą i spawałem głowicę gdyż dostał się olej do ukłądu chłodzenia i silnik sie zagotował. Po wymianie mam nastepujacy problem Jalk auto jedzie to temp wyniosi okolo 93st. a jak tylko stanie to temp gwałownie rośnie. Wystarczy ze rusze albo dodam gazu na biegu jałowym i temp . od razu spada. Dodam ze wymienilem chlodnice (na używaną) Na wolnych obrotach podczas postoju chłodnica robi sie zimna a w momencie dodania gazu od razu robi sie ciepla i temp spada ...::(-_-)b:::... #2 OFFLINE kuba_m84 kuba_m84 15 postów Dołączył: 01-02-2009 Skąd: Jarocin @Oznacz Napisany 13 września 2009 - 13:29 U mnie po wymianie chłodnicy (na używke) pomogło. Temperatura trzyma i nic się nie dzieje a miałem taki sam problem jak ty. Wymieniłem też wszystkie czujniki w chłodnicy. #3 OFFLINE marek_kloss marek_kloss ...... 4 923 postów Dołączył: 09-02-2008 Skąd: 3-mia-100/ Pruszcz Gd. Województwo: pomorskie Auto: Nie mam Omegi Silnik: nie mam Omegi @Oznacz Napisany 13 września 2009 - 18:27 U mnie po wymianie chłodnicy (na używke) pomogło. Temperatura trzyma i nic się nie dzieje a miałem taki sam problem jak ty. Wymieniłem też wszystkie czujniki w przeczytaj na początek kolega napisał Dodam ze wymienilem chlodnice (na używaną)Na moje pompa wody padła ,albo jeszcze układ zapowietrzony Powyższy post wyraża jedynie opinię autora w dniu może on służyć przeciwko niemu w dniu jutrzejszym, ani każdym innym następującym po tym ponoszę winy za obrażenia psychiczne, jakie możesz odnieść w tym autor zastrzega sobie prawo zmiany poglądów, bez podawania przyczyny. #4 OFFLINE yyaarroo yyaarroo 70 postów Dołączył: 10-08-2008 Skąd: Wielgie Województwo: mazowieckie Auto: Omega B FL Silnik: V6 X25XE @Oznacz Napisany 13 września 2009 - 18:48 Według mnie to nieszczelny układ chłodzenia , albo uszkodzony korek zbiorniczka wyrównawczego. Proponuje na początek wymienić korek a jak nie pomoże to nie pomoże to szukać wycieku. A płynu nie ubywa? było 2,5td jest 2,5v6 #5 OFFLINE meesheck meesheck 9 postów Dołączył: 17-05-2008 Skąd: Zgorzelec @Oznacz Napisany 13 września 2009 - 19:44 Pompa wody nowa, korek zmieniony dalej sie grzeje w ten sam sposob. Rozebralem wlasnie i okazalio sie ze nie ma termostatu CZy to moze byc przyczyna? ...::(-_-)b:::... #6 OFFLINE golowy golowy 274 postów Dołączył: 08-04-2009 Skąd: Olsztyn @Oznacz Napisany 13 września 2009 - 20:19 jak by nie było termostatu to by Ci sie silnik raczej nie dogrzewał, według mnie to ta chłodnica jest troche zamulonai proponował bym Ci ją przepłukać #7 OFFLINE yyaarroo yyaarroo 70 postów Dołączył: 10-08-2008 Skąd: Wielgie Województwo: mazowieckie Auto: Omega B FL Silnik: V6 X25XE @Oznacz Napisany 13 września 2009 - 20:35 Pompa wody nowa, korek zmieniony dalej sie grzeje w ten sam sposob. Rozebralem wlasnie i okazalio sie ze nie ma termostatu CZy to moze byc przyczyna?Kolego a pozgaszeniu silnika nie wyrzuca ci płynu chłodniczego? było 2,5td jest 2,5v6 #8 OFFLINE meesheck meesheck 9 postów Dołączył: 17-05-2008 Skąd: Zgorzelec @Oznacz Napisany 13 września 2009 - 20:37 Termostatu na 1000% nie ma pusto. Jutro zamawiam termostat może to pomoże. A co do chłodnicy to na starej dzialo sie to samo a tą kupiłem 2 dni temu (używaną) Leżała dobre 8 miesięcy wyjęta z auta bo wcześniej u kolesia inne częsci kupywałem i tą chłodnice przy mnie wyciągał. aha chłodnice płukałem jakimś płynem ze stacj paliw do odmulania chłodnic, wodą pod ciśnieniem, rozpuszczalnikiem i nie wiem czy to pomoże ale jutro moze zobacze Pozdro ...::(-_-)b:::... #9 OFFLINE roobo roobo 726 postów Dołączył: 10-02-2007 Skąd: polska @Oznacz Napisany 18 września 2009 - 19:31 Pompa wody nowa, korek zmieniony dalej sie grzeje w ten sam sposob. Rozebralem wlasnie i okazalio sie ze nie ma termostatu CZy to moze byc przyczyna?może ci czujnik albo sam zegar głupoty pokazuje, najlepjej podpiąć kompa. Dajesz po garach zmienia się ładowanie i zegar wraca na miejsce #10 OFFLINE tomspeed tomspeed kaszub 2 752 postów Dołączył: 24-03-2007 Skąd: z Kądowni Województwo: pomorskie Auto: Omega B Silnik: 16v X20XEV @Oznacz Napisany 18 września 2009 - 23:42 mi to wyglada na zopowietrzony uklad. chlodnica nie ma prawa sie robic na postoju chlodna, to oznacza zanik krazenia w chlodnicy. jezeli pompa jest nowa i chlodnica drozna to przeplyw cieczy utrudnia korek powietrzny. dodasz gazu i temp w silniku leci w dol, bo nastepuje przeplyw cieczy przez chlodnice i ochlodzona ciecz trafia do silnika. stad momentalne wzrosty i spadki temp. na zegarze. tak mi to na chlopski rozum wyglada. na co dzień RENAULT SCENIC II DCI
Właśnie wymieniłem termostat, bo mi ostatnio nie dogrzewał silnika. Wskaźnik cały czas wskazywał temperaturę poniżej 90*. Na początku myślałem, że to przez zimę ale przyszły cieplejsze dni i nic się nie zmieniło więc wymieniłem. Włożyłem nowy termostat i teraz wskaźnik wskazuję mi temperaturę cał
07-06-2017, 15:28 #1 ford::average Zarejestrowany: 17-02-2015 Skąd: Warszawa Model: Ford Focus MK4 Trend Edition Business, kombi Silnik: EB 150KM (3 cyl.), M6 Rocznik: 2019 Postów: 57 Po wymianie termostatu spada nadal temeratura Wymieniłem 5 tygodni temu termostat w FF3 z 2013r z przebiegiem 211 tys. Wszystko było ok przez 2 tygodnie. Później zaczęło znowu spadać temperatura, myślałem, że termostat nawalił więc pojechałem do mechanika z reklamacją. Mechanik podmienił jakiś czujnik temperatury w termostacie i miało być niby ok - ale niestety nic nie zmieniło. Temperatura czasami bardzo dziwnie się zachowuje potrafi w 2-3 sekund spaść na postoju przed światłami z około 90 stopni C do ok. 65 stopni C po czy w 2-3 sekundy wrócić znowu do temperatury roboczej czyli ok 90 stopni C. Raczej chyba nie jest możliwe wychłodzić silnik o 30 stopni w 3 sekundy. Czasami też wydaję się jakby było wszystko ok , ale to tylko przy dynamicznej jeździe po mieście. A wystarczy pojechać na ekspresówkę i jechać wolno około 80km/h przy obrotach około 1500 na minutę i już czasem spada a czasem nie. Byłem jeszcze raz u mechanika. Podobno przeczyścił czujnik, jak odbierałem to stał odpalony na postoju i pięknie trzymał temperaturę roboczą, wyjechałem od mechanika przejechałem z 300m i temperatura spadał do 65 stopni C. Czy ktoś ma pomysł co robić? Powrót do mechanika z reklamacją i wymiana na nowy termostat? 07-06-2017, 19:27 #2 ford::expert Zarejestrowany: 29-12-2011 Model: Focus mk2 fl Silnik: Tdci 136 km Rocznik: 2008 Postów: 2,535 Odp: Po wymianie termostatu spada nadal temeratura Jakiej marki ten termostat ? Jak z tańszych, to zdarzają się trafione ; ) 07-06-2017, 20:25 #3 salom Odp: Po wymianie termostatu spada nadal temeratura Co ma wspólnego termostat do temperatury spadającdej w 3 sekundy. To jest tylko i wyłącznie usterka we wskazaniach, a za to odpowiada, czujnik,PCM, oraz połączenia kablowe. Tam należy szukac przyczyny, a nie przy 30 stopniowych temperaturach, chłodzenie silnika, za szybkie,., 08-06-2017, 11:21 #4 ford::average Zarejestrowany: 17-02-2015 Skąd: Warszawa Model: Ford Focus MK4 Trend Edition Business, kombi Silnik: EB 150KM (3 cyl.), M6 Rocznik: 2019 Postów: 57 Odp: Po wymianie termostatu spada nadal temeratura Cytat: Co ma wspólnego termostat do temperatury spadającdej w 3 sekundy. To jest tylko i wyłącznie usterka we wskazaniach, a za to odpowiada, czujnik,PCM, oraz połączenia kablowe. Tam należy szukac przyczyny, a nie przy 30 stopniowych temperaturach, chłodzenie silnika, za szybkie,., Dziękuję za troszkę jaśniej, o jaki czujnik chodzi i gdzie on się znajduję? Co to jest PCM oraz jakie połączenia kablowe? 08-06-2017, 11:27 #5 ford::professional Imię: Maciej Zarejestrowany: 05-03-2017 Skąd: Gliwice Model: Ford Mustang GT 2019 EU Silnik: TiVCT Coyote (450KM) Rocznik: 2019 Postów: 1,165 Odp: Po wymianie termostatu spada nadal temeratura Chcesz sprawdzić działanie czujnika temperatury wody oraz kable do czujnika temperatury wody. 08-06-2017, 11:39 #6 ford::average Zarejestrowany: 17-02-2015 Skąd: Warszawa Model: Ford Focus MK4 Trend Edition Business, kombi Silnik: EB 150KM (3 cyl.), M6 Rocznik: 2019 Postów: 57 Odp: Po wymianie termostatu spada nadal temeratura Chce, ale może jaśniej gdzie i jak? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 08-06-2017, 13:51 #7 salom Odp: Po wymianie termostatu spada nadal temeratura Myślę sobie, weż człowieku podjedż do elektryka,zapłać, a on usunie usterke. Bo Twoja wiedza na temat motoryzacji jest żadna, a Forum Cię tego nie nauczy, bo pytania które zadajesz, to przedszkole. Nie obraż sie, nie każdy musi być mechanikiem, na pewno w innych dziedzinach jesteś dobry. 08-06-2017, 14:53 #8 ford::average Zarejestrowany: 17-02-2015 Skąd: Warszawa Model: Ford Focus MK4 Trend Edition Business, kombi Silnik: EB 150KM (3 cyl.), M6 Rocznik: 2019 Postów: 57 Odp: Po wymianie termostatu spada nadal temeratura Właśnie byłem już tutaj z tym 3 razy w jednym z polecanych warsztatów specjalizujących się w Fordach. Raz wymiana termostatu + 2 bezskuteczne poprawki ( podmiana czujnika oraz za drugim razem jego czyszczenie). Teraz jak nie naprawią tego to chyba zmienię warsztat na inny lub podjadę z tym do ASO. Ma ktoś polecanego elektromechanika w Warszawie i okolicach? 09-06-2017, 17:20 #9 ford::expert Imię: Eclipse Zarejestrowany: 29-09-2010 Skąd: skąd że znowu Model: AUTO ROKU 2007 Silnik: TITANIUM S Rocznik: 2007 Postów: 3,067 Odp: Po wymianie termostatu spada nadal temeratura To lepiej nie myśl...... bo to jak widać za trudne dla ciebie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i weź (nie weż)bo to całkiem inne słowo człowieku nie wypowiadaj się i powstrzymaj język za zębami , skoro twoje porady są bez sensu i obrażają innych użytkowników nie tylko w tym jednym poście . __________________ ......................... Pozdrawiam . 09-06-2017, 17:41 #10 ford::professional Imię: Stan Zarejestrowany: 29-12-2013 Skąd: Johannesburg/RPA Model: Ford E-150 Conversion Silnik: Rocznik: 2006 Postów: 1,749 Odp: Po wymianie termostatu spada nadal temeratura Witam Należy podpiąć pod komputer i przeprowadzić test pozdrawiam
2006-05-13 11:51:15, mazzi19 pisze: Mozesz go wyciagnac, wrzucic do garnka z woda i zagotowac wode. Bedziesz widzial jak na dloni czy sie otwiera/zamyka. raczej to robi, bo jak odpale auto to przez pare minut chlodnica jest zimna (1), natomiast jak sie zagrzeje to jest goraca (2), a ogrzewanie dziala wysmienicie (3).
Zgłoś Udostępnij Witam. Posiadam e39 525d touring 2002r. i mam problem z temperaturą silnika. Temperatura trzyma pion jednak przy prędkości od 100-110 km/h temperatura spada do pierwszej kreski. Termostat został wymieniony jednak problem istnieje nadal. Szukałem po tematach ale nie znalazłem czegoś takiego... Jeśli miał ktoś podobny problem prosił bym pomóc przy jego rozwiązaniu. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość Zgłoś Udostępnij jak termostat sprawny,to może wisko blokuje,hm,ale to by bardzo wolno sie nagrzewał Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Autor Zgłoś Udostępnij Automat i nie nagrzewa się za szybko.. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Zgłoś Udostępnij nie wymienili Ci termostatu AGR/EGR pewnie. Lipa. bo w automacie tylko główny to jak wełniane skarpety i klapki na zimę Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Autor Zgłoś Udostępnij Czyli jeśli wymienię ten termostat AGR/egr powinien się szybciej nagrzewać i temperaturka nie powinna mi spadać w trasie ?? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Zgłoś Udostępnij Zeszlej zimy tak mialem ,po 1 nagrzewal sie wolno , 2 wczasie jazdy tem spadala do polowy niebieskiego pola, u mnie cala operacja zakonczyla sie powodzeniem po wymianie termostatu., ale ja mam benzyne Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Autor Zgłoś Udostępnij No ja już termostat główny wymieniłem w tygodniu postaram się wymienić jeszcze termostat AGR/EGR tak jak kolega wyżej napisał mam nadzieję że pomoże i będzie zauważalnie mniejsze spalanie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Zgłoś Udostępnij miałem coś podobnego tylko w 330d wymienilem termostat dalej to samo wymienilem termostat egr i teraz temperatura w pionie po 5 km trzyma caly czas Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Autor Zgłoś Udostępnij A odczułeś jakąś różnicę w spalaniu czy nie specjalnie ?? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Zgłoś Udostępnij Jak silnik nie dogrzany to spalanie większe Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Zgłoś Udostępnij A odczułeś jakąś różnicę w spalaniu czy nie specjalnie ?? a jakie masz spalanie? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Zgłoś Udostępnij 320d koleżanki wciąga trochę ponad 6l. Termostaty zawsze wymienia się oba w automacie. Ja miałem podobne problemy tzn niedogrzana i spadająca temp (codziennie do pracy koło 24 km). Termostat EGR/AGR puszcza Ci w automacie spaliny na dogrzanie silnika i generalnie jak powoli się grzeje od początku to jego wina, a jak na początku szybko, potem powoli lub sada to główny. No i jest jeszcze sprawa wisco, ale Ciebie to raczej nie dotyczy Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Autor Zgłoś Udostępnij Spalanie mam ok 11-12 litrów po mieście z tym że ja jeżdżę tylko w nocy więc zero korków itp a w trasie to zależy jak jadę jak jadę ok 90 to mam przy 170 na autostradzie pokazuje mi ale w rzeczywistości ciężko to obliczyć w każdym bądź razie 600 KM w trasie zrobiłem za 350 zł.... wydaje mi się że to może być za dużo Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Zgłoś Udostępnij 11-12 litrów po mieście ulala niewiem jak jeździsz ale za dużo:!: pali do 10 w mieście8) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Autor Zgłoś Udostępnij Jeżdżę taryfą więc nie szaleję jakoś za bardzo, kręcę do 2,5 maks 3 tys obrotów chyba że jest potrzebą bądź odpowiedni humorek wtedy wiadomo Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Zgłoś Udostępnij pali do 10 w mieście dokładnie. Mam, około 8l w mieszanym przy ciężkiej nodze Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Autor Zgłoś Udostępnij Dlaczego myślisz że wisko mnie nie dotyczy ?? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Autor Zgłoś Udostępnij dokładnie. Mam, około 8l w mieszanym przy ciężkiej nodze U mnie ciężko obliczyć spalanie bo ze względu na zimne noce auto często jest na chodzie jak stoję a pojęcia nie mam jak pali na godz. w czasie postoju mimo wszystko mam nadzieję że jak wymienię ten mały termostat to bedzie się szybciej nagrzewał i będzie trzymał temp. bo jak już wspominałem jak dochodzę do 100km/h temp mi spada a na nie dogrzanym silniku jak wiadomo pali więcej tylko pojawia się pytanie czy spalanie spadnie na tyle że bedzie zauważalne czyli ok 2l. czy będzie to jakieś którego raczej nie odczuję. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Zgłoś Udostępnij oj kolego dużo spali więcej nawet te 2L !! silnik musi mieć temp!! :drunk: Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Autor Zgłoś Udostępnij Poczekamy zobaczymy może jakoś w tygodniu wymienię i wszystko będzie wiadomo PoPo Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Zgłoś Udostępnij Mi po wymianie obu spadło koło 1,5l Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Zgłoś Udostępnij Jeżdżę taryfą więc nie szaleję jakoś za bardzo, kręcę do 2,5 maks 3 tys obrotów chyba że jest potrzebą bądź odpowiedni humorek wtedy wiadomo Tak, tak, odpowiedni humorek by zajeżdżać drogę autobusom czy blokować zatoki przystankowe lolol nie wiem co gorsze... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Zgłoś Udostępnij Stawiam na termostat, u mnie było podobnie, ale w momencie spadku wskazówki nie grzałow środku. Po wymianie wszystko ok. A jeszcze jedno pytanie, układ masz dobrze odpowietrzony, bo wiem z autopsji , że w e39 źle odpowietrzony układ cyrki powodujehappy_bmw Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Zgłoś Udostępnij że w e39 źle odpowietrzony układ cyrki powoduje tyle że zazwyczaj przegrzewa. Jak nawiew gorącym działa to odpowietrzona powinna być oki Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach
po wymianie termostatu poprawa zdecydowana, o ile na postoju czy w korku temperatura płynu przy ujemnej temperaturze zewnętrznej nie rosła, czy nawet czasem delikatnie spadała, o tyle jazda z obciążeniem przy prędkości ok. 100km/h powodowała przyrost temperatury podobny do silnika benzynowego, dla przykładu: wzrost temperatury z ok
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! heja23 27 Jan 2021 06:19 5406 #1 27 Jan 2021 06:19 heja23 heja23 Level 6 #1 27 Jan 2021 06:19 Witam wszystkich. Pacjent Passat b5 90KM sedan. Zakupilem niedawno auto i zauwazylem ze po dluzszej trasie plyn w zbiorniku wyrównawczym zimny, ale auto nagrzewa sie dobrze z nawiewu leci gorące powietrze górny wąż gorący lecz dolny który wchodzi do termostatu zimny więc zakupilem nowy termostat plus płyn chłodniczy i wymieniłem. Odpowietrzyłem układ i w trase temperatura rosnie nirmalnie do 90stopni lecz tak jak na starym termostacie na dłuższym postoju z odpalonym silnikiem spada do 65stopni dodam ze Passat ma wentylator na pasku który caly czas sie kreci i płyn dalej zimny w zbiorniczku i rura przy termostacie zimna w kabinie czuje smrod plynu chlodniczego z nawiewu na goracym powietrzu podejrzewam nagrzewnice i spory ubytek plynu ok 1l po 2dniach jazdy trasa ok 100km. Chce zalac uszczelniacz do ukladu ale skoro plyn nie krązy to nie wiem czy to ma sens. Prosze o pomoc bo w tym aucie wymiana nagrzewnicy wiaze sie z demontarzem calej deski rozdzielczej i kolumny kierownicy a chcialbym tego uniknąć. Co moze byc przyczyna ze nie otwiera sie termostat. #2 27 Jan 2021 07:53 zadam64 zadam64 Level 39 #2 27 Jan 2021 07:53 Odpowietrzanie przy otwartej nagrzewnicy . Jesli masz taki ubytek plynu powinien jego skutek byc widoczny albo chlodnica , nagrzewnica . Warsztat sprawdzic szczelnosc ukladu chlodzacego testerem . Silnik nie zostal przegrzany? W tym przypadku nie polecam uszczelniaczy . Polecam tutaj z obrazkami #3 27 Jan 2021 09:27 heja23 heja23 Level 6 #3 27 Jan 2021 09:27 Dziś wracałem do domu i postanowiłem go porządnie przegonić po dojechaniu do domu odkręcam korek wlewu płynu i fontanna z pod korka.
ustawienie termostatu cyfra 4 to 24 o C – temperatura odpowiednia w łazience. ustawienie termostatu cyfra 5 to 28 o C – maksymalna temperatura, jaką może zapewnić grzejnik wyposażony w standardowy zawór z głowicą termostatyczną. W mieszkaniu mało kto uzna tak wysoką temperaturę za komfortową, ale jest pożądana na przykład w
Teraz jest Pn, 1 sie 2022, 19:51 Drukuj Poprzedni | Następny Autor Wiadomość Tytuł: Wysokie obroty –> spada temperatura –> wys. spalanieNapisane: Cz, 26 sty 2017, 19:26 #1 Offline Od: 11 Rok produkcji: 2006 Generacja: I Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: MT Wersja: Exclusive Cześć,Pojawił mi się nagły problem z moją M6, na moje nieszczęście w rozgrzewa się szybko, grzeje w środku, ale gdy przyspieszam (podnoszę obroty) temperatura na wskaźniku spada. Przy wkręcaniu powyżej 4000 obrotów spada szybko do niewiele poniżej minimum – a gdy zwolnię wraca do ok. 70-75st. Na postoju jest książkowo, jednak dodanie gazu na luzie ponad 4000 obrotów powoduje podobny spadek znacznie wzrosło, przejechałem autostradą ok. 400 km – średnio 10,2l/100km ale znaczna część trasy z prędkością 100-120km/ w chłodnicy jest, poziom oleju w czterysetnym kilometrze doszedł dodatkowy objaw: dusił się przy starcie z postoju (bramka autostrady pierwszy raz, na światłach za kilka minut drugi raz).Czeka mnie za kilka dni powrót, kolejne 430km, a strach się ktoś z podobnym problemem?Rozważam pilną wymianę termostatu ale czy to na pewno on, skoro w środku ciepło + ten spadek mocy/duszenie się?Mój sprzęt to 2,0 Pb 147KM 2006 polift, nigdy nie widział wdzięczny za wskazówkę, temat bardzo pilny:(Post ponawiam, bo poprzedni utknął w moderacji Velon Napisane: Pt, 27 sty 2017, 20:56 Od: 123 Rok produkcji: 2005 Generacja: I Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: MT Wersja: Exclusive Region: wielkopolski Miałem podobnie, przy większych obrotach temperatura spadała, winny był termostat. Po wymianie na nowy wskazówka nie drgnie. krzysiek1980 Napisane: So, 28 sty 2017, 13:54 Od: 1563 Rok produkcji: 2008 Generacja: Nie mam M6 Silnik: - Skrzynia: MT Wersja: Exclusive Region: łódzki Tez miałem taki sam objaw, oprócz tego duszenia o którym napisałeś, i wymiana termostatu załatwiła sprawę. Podwyzszone spalanie może byc przez niedogrzany silnik. A obroty jałowego nie masz tez zawyżone np. 1000 obr/min? _________________Było M6 Pb 2005r. Jest Citroen C5 Pb 2008r. tupak Napisane: N, 29 sty 2017, 21:45 Offline Od: 11 Rok produkcji: 2006 Generacja: I Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: MT Wersja: Exclusive Wymieniłem termostat i płyn - temperatura utrzymuje się bez nie wyrzucił błędów - teoretycznie w trasę i... tutaj bez zarzutu, ale spalanie dalej za wysokie, silnik chleje olej jak menel z trzydziestoletnim doświadczeniem do tego wyskoczył check engine po przejrzeniu wszystkiego na przymusowym postoju dokończyłem trasę, wniosek jaki wyciągnąłem - przy ok. 2000 obrotów lub mniej spalanie jest zbliżone do dotychczasowego, przy wyższych - rośnie sporo ponad normę. Przy prędkości 95-110km/h ok. 9-11l/100 w zależności od biegu (4/5). Jakieś pomysły/sugestie? krzysiek1980 Napisane: Pn, 30 sty 2017, 06:43 Od: 1563 Rok produkcji: 2008 Generacja: Nie mam M6 Silnik: - Skrzynia: MT Wersja: Exclusive Region: łódzki Co do spalania, to na komputerze od razu srednie Ci się nie zmieni. Mnie przy 120 km/h i 6 biegu wskazuje ok. 6,5L. Podepnij pod kompa i sprawdź błędy. Pobór oleju nie ma nic wspólnego z termostatem, a powodem mogą być zapieczone lub zuzyte pierścienie lub ewentualnie uszczelniacze zaworowe. Na początek odłącz akumulator resetując tym samym komputer, tylko pamiętaj że po ponownym podpięciu musi pochodzić na jałowym z 20 min. żeby np. przepustnica się ustawiła prawidlowo. _________________Było M6 Pb 2005r. Jest Citroen C5 Pb 2008r. tupak Napisane: Pn, 30 sty 2017, 11:11 Offline Od: 11 Rok produkcji: 2006 Generacja: I Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: MT Wersja: Exclusive Odnoszę się do chwilowego zużycia, nie do jakiś czas temu miałem podobne spalanie przy 120km/ zaczęły falować obroty na jałowym pomiędzy to zwłaszcza chwili po zatrzymaniu może to uszczelka pod głowicą?Tylko że płynu w oleju nie widzę, i odwrotnie też nie - a silnik najwyraźniej go przepala bo wycieków nie ma. krzysiek1980 Napisane: Pn, 30 sty 2017, 19:05 Od: 1563 Rok produkcji: 2008 Generacja: Nie mam M6 Silnik: - Skrzynia: MT Wersja: Exclusive Region: łódzki Przeważnie jak obroty lekko falują na postoju czy bezpośrednio po zatrzymaniu, to wina zabrudzonej przepustnicy. Po czyszczeniu zresetuj komputer tak jak napisałem. Prawdopodobnie miałeś identyczny przypadek jak mój, bo po zakupie auta miałem podwyższone obroty z racji wadliwego termostatu i tego falowania oraz wibracji nie odczuwałem. Po wymianie termostatu kiedy obroty spadły do prawidłowej wartości zaczelo się lekkie falowanie przy dojeżdżaniu do świateł oraz odczuwalne wibracje na budzie. W 90% pomogło czyszczenie przepustnicy i reset komputera wraz z adaptacją. Powiem tylko od siebie że przy czyszczeniu przepustnicy jej nie demontowalem. _________________Było M6 Pb 2005r. Jest Citroen C5 Pb 2008r. tupak Napisane: So, 11 lut 2017, 14:46 Offline Od: 11 Rok produkcji: 2006 Generacja: I Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: MT Wersja: Exclusive Spalanie dzisiaj właściwe, ale w zamian potrafi nawet zgasnąć przy hamowaniu, zaraz po starcie też wahanie obrotów aż światła przygasają. Za to po dłuższej chwili na postoju stabilizują się w okolicy 650-700 obr..Pod komputerem wszystko teoretycznie sprawne. Spróbuję z tym czyszczeniem i zobaczymy na ile Dodano: Pn, 6 lut 2017, 20:12 --Przepustnica wyczyszczona, zdemontowałem do czyszczenia, była bardzo zapaskudzona. Po resecie przejechałem ok. 30 km, wydaje się ok. Obroty trzyma, nie gaśnie. Zobaczymy za kolejne 150-200 km czy efekt jest każdym razie dzięki za wskazówki:)-- Dodano: So, 11 lut 2017, 14:46 --No i jednak temat nie jest ok. 200km spalanie skoczyło i wywaliło analizie: P2251 - usterka obwodu/otwarty obwód sterujący prądem ujemny H02S - 1 muszę przyjrzeć się sondzie lambda:/ fate Napisane: So, 11 lut 2017, 15:29 Od: 259 Rok produkcji: 2005 Generacja: Nie mam M6 Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: AT Wersja: Sport LPG: Tak Region: mazowiecki odma olejowa?krokowy? _________________why?? - why not?! tupak Napisane: Pn, 13 lut 2017, 12:23 Offline Od: 11 Rok produkcji: 2006 Generacja: I Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: MT Wersja: Exclusive @fate mógłbyś rozwinąć wypowiedź? Sugerujesz, że usterka jednego z tych elementów może doprowadzić do kodu błędu P2251? fate Napisane: Śr, 22 lut 2017, 19:22 Od: 259 Rok produkcji: 2005 Generacja: Nie mam M6 Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: AT Wersja: Sport LPG: Tak Region: mazowiecki moim zdaniem nie, podejrzewam ze ten bład nie skutkuje opisanymi objawami ale to tylko wróżba _________________why?? - why not?! tupak Offline Od: 11 Rok produkcji: 2006 Generacja: I Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: MT Wersja: Exclusive Problem sondę lambda przed katalizatorem (NGK 9394) + przy okazji wymieniłem świece (irydowe NGK). Odnoszę wrażenie, że takiego spalania nie miałem od kiedy kupiłem auto:)Dzięki za dotychczasowe wskazówki. krzysiek1980 Od: 1563 Rok produkcji: 2008 Generacja: Nie mam M6 Silnik: - Skrzynia: MT Wersja: Exclusive Region: łódzki Tylko cena tej sondy trochę zabójcza _________________Było M6 Pb 2005r. Jest Citroen C5 Pb 2008r. tupak Offline Od: 11 Rok produkcji: 2006 Generacja: I Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: MT Wersja: Exclusive 892zł w iparts, z kuponem 8%zniżki. Żaden Serwis nie był w stanie znaleźć mi taniej, a jeden nawet usilnie wisiał czteroprzewodową w cenie 680zl!:) Suraj Napisane: Wt, 28 mar 2017, 21:09 Offline Od: 41 Rok produkcji: 2006 Generacja: I Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: MT Wersja: - LPG: Tak Region: podlaski Podepnę się pod temat, ponieważ mam podobne objawy co kolega, tylko ze u mnie po uruchomieniu silnika mam cały czas 1500 obrotów, które po kilku minutach spadają do 1200 a następnie po kolejnych do normalnego 700-800. Co więcej jadąc w trasie wskazówka dość nisko leży, z kratek leci ciepłe powietrze nawet przy 29 stopniach. Sytuacja gdy stoję w korku temperatura rośnie mniej więcej do 1/3 skali. Szybka diagnoza, termostat. Auto się nie dogrzewa i mam wrażenie ze komputer wariuje i auto chodzi na ssaniu. Po przekopaniu internetów dowiedziałem się że trzeba szukać termostatu od mazdy z temperaturą otwarcia 82st, ALE obdzwoniłem z 10 zakładów z częściami w Białystoku i każdy twierdzi że wg vinu powinno być 90st otwarcie, chyba ze chce 82st, to wtedy termostat mają w cenie 240-300 zł. Moje pytanie brzmi, czy w polifcie 147km termostat się otwiera przy 82st, czy przy 90 st ? Może zamawiał ktoś ostatnio termostat i ma coś do polecenia ? Nie wiem czy mogę wkleić linki do sklepów czy nie ale proszę o opinie tego co znalazłem i chcę zamówić
Tematy o termostat wymiany, Seicento 899 Gotująca woda - przy nowym termostacie., Wskaźnik temperatury VW T4 nie wychyla się - termostat ?, Lodówka Amica słabo chłodzi termostat K59P1761, Amica AK-260 wymiana termostatu, WHIRLPOOL ARB-484 (ARG - 656) Sprawdzenie termostatu
Recommended Posts fred77 Share Zastanawia mnie jedno. Bez względu na to czy jest upał czy zimno. Jak to jest, że gdy jedzie się szybko - 100km/h do 120km/h to wskaźnik temperatury silnika wędruje mocno ponad połowę skali, gdy jedzie się wolniej lub stoi w korku to temperatura spada poniżej połowy. NA uszkodzenie termostatu mi to nie wygląda. W każdym innym samochodzie gdy jest uszkodzony termostat to jest odwrotnie, bo wówczas temperatura na postoju rośnie, a podczas jazdy spada. Wentylator chłodnicy sprawny, chłodziwo świeże. Edited March 13, 2016 by fred77 Quote Link to comment Share on other sites Markiej Share u mnie w bylo tak samo. robilem upg z nową pompą i termostatem i dalej to samo Quote Link to comment Share on other sites chudy__ Share na moje jak zaczynaja sie problemy z ukladem chlodzenie to podstawy typu szukanie wyciekow, ewentualne odpowietrzenie jest jako to nic daje zabieram sie za termostat.. tak poprostu dla zasady, jak dalej bez zmian to pompa wody... dodam tylko ze kiedys w bmw mialem taka przypadlosc ze przy wiekszych prekdosciach sie grzala, okazalo sie za chlodnica byla juz zasyfiona. Quote Link to comment Share on other sites fikolek2 Share Pompe wody oglądałeś? Może śmigło w pompie uszkodzone lub zalepione jakimś syfem. Quote Link to comment Share on other sites Badger1s Share U mnie było podobnie. Przy 140 dochodzilo do czerwonego pola, a chłodnica była wymieniana. Quote Link to comment Share on other sites SieneK_68 Share Zastanawia mnie jedno. Bez względu na to czy jest upał czy zimno. Jak to jest, że gdy jedzie się szybko - 100km/h do 120km/h to wskaźnik temperatury silnika wędruje mocno ponad połowę skali, gdy jedzie się wolniej lub stoi w korku to temperatura spada poniżej połowy. NA uszkodzenie termostatu mi to nie wygląda. W każdym innym samochodzie gdy jest uszkodzony termostat to jest odwrotnie, bo wówczas temperatura na postoju rośnie, a podczas jazdy spada. Wentylator chłodnicy sprawny, chłodziwo świeże. Jak odkręcasz korek od chłodnicy na zimnym to wycieka płyn? Jak odkręcasz korek od chłodnicy na gorącym to wycieka płyn? Quote Link to comment Share on other sites marcin316 Share U mnie jest podobnie, ale w moim przypadku winę za to ponosić może zbyt luźno obracający się wiatrak tak jakby visco nie spinało wystarczająco mocno. Im wyższe obroty silnika tym większy poślizg z racji rosnących wraz z prędkością oporów powietrza wiatraka. Myślę, że montaż elektryka rozwiązałby sprawę z niestabilnością temperatury... Quote Link to comment Share on other sites nissterr Share Zastanawia mnie jedno. Bez względu na to czy jest upał czy zimno. Jak to jest, że gdy jedzie się szybko - 100km/h do 120km/h to wskaźnik temperatury silnika wędruje mocno ponad połowę skali, gdy jedzie się wolniej lub stoi w korku to temperatura spada poniżej połowy. NA uszkodzenie termostatu mi to nie wygląda. W każdym innym samochodzie gdy jest uszkodzony termostat to jest odwrotnie, bo wówczas temperatura na postoju rośnie, a podczas jazdy spada. Wentylator chłodnicy sprawny, chłodziwo świeże. Hej przerabiałem przez długi czas dokładnie traki sam problem. Wymieniłem na nowe: chłodnica wody, termostat, pompa wody, wiskoza... a problem nadal występował (grzał mi się nawet przy i opadach śniegu) Okazało się, że po prostu terrano ma za słabą oryginalną chłodnicę. Po wymianie na dwukrotnie większą aluminiową problem ustąpił. (300km z prędkością 120-140 i nic ) Więcej napisałem w tym poście: Quote Link to comment Share on other sites gruby Share Nie wydaje mi się że Terrano ma małą chłodnicę. Ja swojego męczyłem nie raz w terenie, raz wracałem z dziurką w chłodnicy po dzwonie i tylko dolewałem chłodziwa i też wskazówka temperatury nie skakała. Później założyłem chłodnicę o T1 bo taka była pod ręką i hulało. Nigdy się nie przegrzał. Quote Link to comment Share on other sites nissterr Share To zależy od egzemplarza. Jeden na cztery się grzeje Kolega zapierdziela swoim po 120 i nic, a i mnie i jak widać w temacie u kilku osób jeszcze się grzeje. Piszę co pomogło u mnie (a miałem wszystko nowe i zaraz po założeniu nadal się grzał - pomogła nowa większa alu chłodnica - tam gdzie mi zakładali powiedzieli, że oryginalna jest za mała do auta...) Ponadto mój jest obciążony bardziej niż seria... A i w terenie nigdy mi się nie grzał. Tylko autostrada i długie podjazdy na reduktorze. Edited March 14, 2016 by nissterr Quote Link to comment Share on other sites łysy Share Wielkość chłodnicy niema większego znaczenia ważny jest przepływ i działanie radiatora w oddawaniu ciepła .terraniacze mają bardzo dobre chłodnice w końcu wymyślili je fachowcy z kraju kwitnącej wiśni gdzie temperatury są dosyć wysokie w porwaniu do jest w którymś mechanizmie wspomagającym chłodzenie albo czujnik jeżdżę na orginalnej ,wymieniłem pompę z wiśnie przepłukaĺem parę razy śmiga bez problemu. Quote Link to comment Share on other sites nissterr Share No nie wiem czy takie dobre ;p Przynajmniej w moim przypadku: wymieniłem chłodnicę na nową oryginalną do terrano + nowa pompa wody + nowa wiskoza + nowy termostat i nadal się grzał. Zmieniłem chłodnicę na alu większą + stara wiskoza + stary termostat + stara pompa wody i nic się nie grzeje. Wniosek zatem chyba jest oczywisty, że pomogła mi nowa większa aluchłodnica... No ale każdy musi po swojemu Ja się prawie 2 lata męczyłem, kombinowałem i nic nie pomagało. Już miałem go sprzedać i kupić R51, ale w akcie desperacji stwierdziłem, że zaryzykuję zakup alu chłodnicy - bo to koszt mniejszy niż zakup nowego auta Edited March 14, 2016 by nissterr Quote Link to comment Share on other sites łysy Share A ta chłodnica to ile kosztowała bo przyjmę to na siedząco Quote Link to comment Share on other sites fikolek2 Share A ja przypuszczam w takim razie że problem może być w zakamienionym bloku zmniejsona objętość kanałów, a i jeszcze jedno czy jest plastikowa osłona wentylatora chłodnicy? Quote Link to comment Share on other sites nissterr Share Jak nowa chłodnica mogła być zakamieniona? Plastikowa osłona oczywiście była. Wierzcie mi - próbowałem wszystkiego przez 2 lata i nic. Nowa chłodnica - całość z montażem wyniosła 1200zł. Poza mazowieckim na pewno będą to niższe koszty... (na rajdzie spotkałem gościa z jeepem cherokee i jego wyniosło 800zł - okolice podwarszawskie) Quote Link to comment Share on other sites łysy Share Kolego czytaj ze zrozumieniem kolega fikonek 2 pisze o zakamienionym bloku a nie chłodnicy i tu może mieć rację ze zmiejszonym przepływem i rużnicami temperatury na wskaźniku deski za chłodnicę 1200 zeta nie na moje progi. Quote Link to comment Share on other sites nissterr Share Też mi się wydawało, że to dużo, ale jak podliczyłem ile wydałem przez 2 lata na walkę z przegrzewaniem, to teraz wolałbym od razu od tego zacząć i wyszłoby prawie na to samo, a problem miałbym z głowy A teraz za grosze muszę puścić prawie nową oryginalną chłodnice... Quote Link to comment Share on other sites szmyf Share Ja miałem podobny problem. Grzał się w terenia, grzał się na stromych podjazdach itp. itd. Wyczyszczona chłodnica, wyczyszczony blok, wymiana płynu, nowy termostat i dalej coś było nie tak. Dopiero po wymianie nagrzewnicy problem znikł. Wychodzi na to, że potrafi się mocno zalepić i wtedy cały układ lubi szwankować. Przynajmniej tak było u nagrzewnica (nowa) to koszt około 100 pln jak się dobrze poszuka - natomiast wymiana.... powiedzmy że skrzyneczka piwka i weekend w garażu Quote Link to comment Share on other sites 11 months later... marcin316 Share Odgrzeję kotleta... Płyn chłodniczy cieknie mi na lewy dywanik zatem muszę się dobrać do nagrzewnicy i sprawdzić, czy to sama nagrzewnica się rozszczelniła czy dochodzące do niej przyłącza. Pytanie od czego zacząć demontaż? Na co zwrócić uwagę aby nie pourywać cięgien i linek od sterowania nawiewami czy podłączenia zegarów? Jaki mógłby być koszt wykonania tej operacji u mechanika? Trochę obawiam się że jak się tym zajmę w wolnych chwilach to samochód przez kilka tygodni nie wyjedzie z garażu... Quote Link to comment Share on other sites Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Hij sloot zich aan bij de 06 2013 Woont in Warsaw, Polen Auto 156 SW 2.4 JTD 175KM 2003r. Berichten 64
#1 Miejscowość: mińsk mazowiecki Napisano 20 lutego 2010 - 19:50 Witam!!! Mam problem- pytanie? Odebrałem auto po wymianie termostatu(nie wiem jakiej firmy mechanik założył)- D. W tej chwili trzyma temperaturę przy włączonym ogrzewaniu na max około 90 stopni :?: podczas, gdy moje pozostałe 2 mają w granicach- nawet nieco poniżej 80 :?: Pytanie- czy taka temperatura nie jest groźna dla silnika i czy nie będzie rosła w miarę wzrostu temperatury zewnętrznej powietrza :?: Auto ma zrobiony małe oszustwo- mimo, że to 2 litrówka to jest wiskoza(taki silnik kupiłem- wymieniona była pompa na nieoryginalną) zamiast elektrowyłącznika, załączającego czasowo wentylator w momencie przekroczenia temperatury, ale myślę, że to nie jest minus- chyba, że wiskoza padła :?: Ciśnienie na manometrze mimo takiej- wysokiej temperatury na wolnych nieco ponad 2, więc nie wkurza, ale czy to nie szkodzi silnikowi :?: Dziękuję za każdą odpowiedź :!: Do góry #2 jackie01 Miejscowość: Świętokrzyskie Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1983 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 20 lutego 2010 - 20:02 robinson-r6 napisał:czy taka temperatura nie jest groźna dla silnika nie jest groźna. Malo tego - jest prawidłowa robinson-r6 napisał:moje pozostałe 2 mają w granicach- nawet nieco poniżej 80 :?: No to pora na wymianę i w nich termostatów. Jeżeli taka temperature maja podczas jazdy an trasie to termostaty juz za wcześnie otwierają. Do góry #3 Biały Miejscowość: Chełm Mercedes:W124 >92r - M111 Rocznik:1995 Nadwozie:kombi Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:brak Drugi Mercedes:Sprinter 515 CDI Trzeci Mercedes:200D... Napisano 20 lutego 2010 - 20:05 robinson-r6, wg mnie jest zajebiscie. nieco ponizej 80 stopni to oznacza brak albo zawieszony termostat. jak odpalasz auto to sprawna wiskoza powinna na chwile się załączyć. dopóki temp. nie wchodzi w czerwone pole to jest ok Do góry #4 robinson-r6 Miejscowość: mińsk mazowiecki Napisano 20 lutego 2010 - 20:21 Panowie dzięki wielkie za błyskawiczne i zadowalające mnie odpowiedzi- choć kolejne parę złotych trzeba włożyć dla utrzymania stajni w należytym stanie- to podstawa :!: Ale jest na konia- musi być na bat :-P Punkty przyznaję obydwu Kolegom- jeszcze raz dzięki i szerokości Do góry #5 CEZARY Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1983 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:LPG Napisano 20 lutego 2010 - 20:46 Panowie a gdzie się znajduje czujnik temperatury płynu ten który pokazuje wskazania na desce? chodzi mi o ja cały czas mam ponad 80 i może zaniża a pewnie taki czujniczek nie jest drogi to warto wymienic na nowy i miec dokładniejsze wskazania. Do góry #6 robinson-r6 Miejscowość: mińsk mazowiecki Napisano 20 lutego 2010 - 21:02 Jeden czujnik jest na górze silnika obok podstawy filtra paliwa trochę w lewo stojąc przodem do auta. Jest drugi- 1 pinowy przy termostacie ale on u mnie nie jest podłączony a wskaźnik działa, więc to na pewno jest górny- dwupinowy... Do góry #7 jackie01 Miejscowość: Świętokrzyskie Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1983 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 20 lutego 2010 - 21:05 Jesli w jest tak jak w to czujnik temperatury silnika znajduje sie pod kolektorem ssacym. Tutaj - 552 Do góry #8 Piotrek124 Miejscowość: Opole Mercedes:inny / brak Rocznik:brak Nadwozie:kombi Skrzynia biegów:brak Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:brak Napisano 03 marca 2010 - 15:09 jackie01, wygasło, możesz zapodać jeszcze raz? Do góry #9 jackie01 Miejscowość: Świętokrzyskie Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1983 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 03 marca 2010 - 15:14 Chetnie ale oba EPC online zblokowane Do góry #10 Piotrek124 Miejscowość: Opole Mercedes:inny / brak Rocznik:brak Nadwozie:kombi Skrzynia biegów:brak Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:brak Napisano 03 marca 2010 - 15:19 hmm.... a powiedz mi czy to ten jedno pinowy czujnik koło termostatu? Do góry #11 jackie01 Miejscowość: Świętokrzyskie Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1983 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 03 marca 2010 - 15:57 Piotrek124, kolo termostatu to czujnik temperatury dla sterownika grzania swiec i ma on inna charakterystyke od tego ktory daje wskazania na blacie. Czujnik odpowiedzialny za wskazania temperatury widoczne na blacie znajduje sie pod kolektorem ssacym - jest on jednopinowy w naszych om601. klik Do góry #12 Piotrek124 Miejscowość: Opole Mercedes:inny / brak Rocznik:brak Nadwozie:kombi Skrzynia biegów:brak Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:brak Napisano 03 marca 2010 - 16:47 jackie01 napisał:znajduje sie pod kolektorem ssacym Ok, nie wiem czemu wydawało mi się wcześniej, że mowa była o kolektorze wydechowym Do góry #13 1gordon1 Miejscowość: Katowice Napisano 10 marca 2010 - 20:31 Witam, Od jakiegoś czasu mam problem z przegrzewaniem się mesia w124 300d 86' podczas jazdy autostradowej, czyli niskie obroty i spore obciążenie. Temperatura dochodzi do kreski pomiędzy 80C a 120C, czasem nawet ją przekracza, a z tego co wiem to prawidłowa temperatura to 85C. Wymieniłem termostat, chłodnicę, przeczyściłem układ wodą destylowaną i dalej to samo:(. Chłodnica w miejscu gdzie woda wchodzi jest gorąca, w miejscu gdzie z niej wychodzi zimna, także wszystko z nią ok. Temperatura spada w ciągu paru sekund do 80C po włączeniu ogrzewania, po czym znów zaczyna rosnąć. Ciśnienie oleju po zagrzaniu nie spada poniżej 2, chyba że jest bardzo gorąco to jest 1,5. Możliwe że mam zepsute wisko? Pozdrawiam wszystkich i dzięki z góry za każdą odpowiedź Do góry #14 Rob Miejscowość: Busko Zdrój i okolice Mercedes:W124 - M103 Rocznik:1988 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Drugi Mercedes:E124 300D 24V Trzeci Mercedes:E211 CDI Inne auto:Partner HDI Napisano 10 marca 2010 - 20:37 1gordon1 napisał:Możliwe że mam zepsute wisko? Tak czy tak musisz to sprawdzić by było wiadomo co dalej. Ten wylot chłodnicy jest całkiem zimny? Chłodnica nie jest w miarę równomiernie ciepła na całości? Do góry #15 1gordon1 Miejscowość: Katowice Napisano 10 marca 2010 - 20:43 Nie, jest ciepła praktycznie na powierzchni 10x10cm u góry po prawej w miejscu gdzie wlatuje woda, mi sie wydawało że to oznaka wydajnego chłodzenia:) ta kreska powyżej 80C oznacza jaką temperaturę? Do góry #16 Rob Miejscowość: Busko Zdrój i okolice Mercedes:W124 - M103 Rocznik:1988 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Drugi Mercedes:E124 300D 24V Trzeci Mercedes:E211 CDI Inne auto:Partner HDI Napisano 10 marca 2010 - 20:46 1gordon1 napisał:Nie, jest ciepła praktycznie na powierzchni 10x10cm u góry po prawej w miejscu gdzie wlatuje woda To trochę nie bardzo z mojego punktu widzenia. 1gordon1 napisał:mi sie wydawało że to oznaka wydajnego chłodzenia:) To raczej oznaka problemów z temperaturą... Do góry #17 Rob Miejscowość: Busko Zdrój i okolice Mercedes:W124 - M103 Rocznik:1988 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Drugi Mercedes:E124 300D 24V Trzeci Mercedes:E211 CDI Inne auto:Partner HDI Napisano 10 marca 2010 - 20:56 roxa napisał:nowa, czy niby"nowa igła" ? Nie wiesz, nowa, nowa znaczy inna Made in Szrotomania Do góry #18 jackie01 Miejscowość: Świętokrzyskie Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1983 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 10 marca 2010 - 20:58 1gordon1 napisał:ta kreska powyżej 80C oznacza jaką temperaturę? 100*C Do góry #19 1gordon1 Miejscowość: Katowice Napisano 10 marca 2010 - 21:02 Nowa normalna sprawna dobra chłodnica, nie jakiś syf:) Nie wiem o co to chodzi, jakbyście mieli jakiś pomysł to dajcie znać, albo opiszcie jak się zachowuje w waszych OM603. Dzięki za wszystkie odpowiedzi, pozdrawiam Do góry #20 1gordon1 Miejscowość: Katowice Napisano 10 marca 2010 - 21:18 Chłodnica jest fabrycznie nowa, na gwarancji, na 100% sprawna, termostat tak samo. Dlatego już nie wiem co może być tego przyczyną. Wiskoza to jest jedyne co pozostaje, dlatego bym na to stawiał. Nie rozumiem tylko dlaczego chłodnica powinna być równomiernie nagrzana, przecież chodzi o to by przepływająca przez nią woda po drodze się schładzała i wylatywała chłodniejsza. Spróbuję wymienić jeszcze czujnik temperatury, może trochę zawyża. Przejechane mam 400 000 także ledwo co się dotarł Do góry
Witam, mam problem z temperaturą silnika ponieważ po dodaniu gazu temperatura spada gdy puszczę gaz wraca do 90°C . Problem pojawił się po remoncie silnika. Wymieniłem termostat, czujnik i nadal to samo.
Wymieniłem 5 tygodni temu termostat w FF3 z 2013r z przebiegiem 211 tys. Wszystko było ok przez 2 tygodnie. Później zaczęło znowu spadać temperatura, myślałem, że termostat nawalił więc pojechałem do mechanika z reklamacją. Mechanik podmienił jakiś czujnik temperatury w termostacie i miało być niby ok - ale niestety nic nie zmieniło. Temperatura czasami bardzo dziwnie się zachowuje potrafi w 2-3 sekund spaść na postoju przed światłami z około 90 stopni C do ok. 65 stopni C po czy w 2-3 sekundy wrócić znowu do temperatury roboczej czyli ok 90 stopni C. Raczej chyba nie jest możliwe wychłodzić silnik o 30 stopni w 3 sekundy. Czasami też wydaję się jakby było wszystko ok , ale to tylko przy dynamicznej jeździe po mieście. A wystarczy pojechać na ekspresówkę i jechać wolno około 80km/h przy obrotach około 1500 na minutę i już czasem spada a czasem nie. Byłem jeszcze raz u mechanika. Podobno przeczyścił czujnik, jak odbierałem to stał odpalony na postoju i pięknie trzymał temperaturę roboczą, wyjechałem od mechanika przejechałem z 300m i temperatura spadał do 65 stopni C. Czy ktoś ma pomysł co robić? Powrót do mechanika z reklamacją i wymiana na nowy termostat?
6Grt. zbk4pwwocn.pages.dev/10zbk4pwwocn.pages.dev/16zbk4pwwocn.pages.dev/88zbk4pwwocn.pages.dev/84zbk4pwwocn.pages.dev/44zbk4pwwocn.pages.dev/36zbk4pwwocn.pages.dev/80zbk4pwwocn.pages.dev/66
po wymianie termostatu spada temperatura
